抽芯機是影響換熱器檢修效率和檢修時間的重要設備。我國目前所用換熱器抽芯設備尚十分落后，嚴重影響了石油、化工企業的經濟效益。抽芯機主體金屬結構是抽芯機重要組成部分，也是抽芯機設計與制造的關鍵。針對、國內換熱器抽芯設備的落后狀況及現有抽芯機所存在的技術缺陷，擬定了新型抽芯機的設計方案。

　　通過調研和類比設計法確定了抽芯機主體金屬結構和空間桁架的截面型式及立柱、腹桿的幾何參數。又根據結構力學的矩陣位移法抽芯機主體折疊系統機構運動學計算機輔助設計是“行車式換熱器抽芯高空作業車設計與研制”項目的子課題。抽芯機主體金屬結構是行車式換熱器抽芯高空作業車重要的組成部分。根據我國大型石油煉廠和化工企業使用換熱器的實際情況，要求行車式換熱器抽芯高空作業車的主體金屬結構能實現折疊或伸展180°的設計目標。而單獨直接利用液壓油缸難以實現這一設計要求。

　　我們利用四桿機構并通過計算機輔助設計圓滿解決了抽芯機主體金屬結構折疊或伸展180°的設計要求。斜銷抽芯機構結構簡單，緊湊，加工方便，抽芯動作可靠。抽芯過程是利用壓鑄機的開模力和開模行程完成，無需外加抽芯動力，在各種抽芯機構中應用廣，特別適用于抽拔單個或多個而較集中且平行于分型面的型芯。斜銷抽芯機構過去僅用于抽拔直徑較小而深度不長的型芯。隨著實踐認識的積累，采用斜銷抽芯機構抽拔φ40毫米以上或深度大于150毫米的型芯也取得成功并用于生產。

　　抽芯機的導滑槽與滑塊是一對配合件，其結構形式因模具大小、模具結構及塑件產量的不同而異。那么在設計導滑槽的過程中，應該注意些什么呢？

　　1） 導滑槽與滑塊間的上下左右應各有一對平面為間隙配合，配合精度為H8/f7或H8/f8，其余各面應留有0.5~l.Omm的間隙。

　　2） 導滑槽的導滑部分應當十分耐磨，需用耐磨材料制造，也可在導滑易磨損部位加耐磨板，如T8、 T10等，淬火后硬度為52~56HRC。

　　3） 為減少磨損，可在導滑平面上加工出帶油槽的滑動面，而減少摩擦力， 降低損耗。

　　4） 導滑槽是為滑塊導向而用，在滑塊完成抽芯動作后，尚應留在導滑槽內，一般導滑槽的長度應是滑塊寬度的1.5倍，如果模具尺寸太小，可將導滑槽加長至模外。

　　另外， 抽芯機的導滑槽應耐磨，因此對相關用于滑動配合的零部件應進行淬火處理。

　　抽芯機是煉油廠檢修換熱器的設備，可根據換熱器直徑制作各種規格。

　　它的優點是力量大，運行平穩，安全。是煉油廠檢修人員的得力助手。

　　抽芯機是以Y系列電動機和BWD型行星擺線針輪減速機作動力，用梯型絲杠傳動，具有拉力大、抽芯平穩、省力、省時，不損壞芯子等特點，經實踐證明是煉油廠理想的換熱器檢修設備。